Полезная информация

Эту экскурсию можно назвать главным провалом и разочарованием нашей поездки. Национальный автомобильный музей находится примерно в 60 км от Абу-Даби и создан на основе частной коллекции шейха Хамада Бин Хамдана Аль Наяна. Это даже не совсем музей в полном смысле слова - это, скорее, кунсткамера, потому как здесь собраны такие диковины, которые вряд ли можно увидеть где-то еще. Здесь хранится коллекция мерседесов «радуга», раскрашенных во все цвета спектра, здесь же выставлен самый большой Dodge в мире, под крышей которого умещается целая квартира, и много других удивительных экземпляров, которые дарили, покупали или строили специально для шейха Хамада.

Поводом к поездке для нас послужила 24-часовая гонка «Dunlop 24 часа Дубая», которая вот уже шестой раз проходит на новом суперсовременном автодроме этого города. Но согласитесь: когда планируется путешествие не в ближний свет, а на Ближний Восток, хочется во время поездки успеть посмотреть как можно больше всего. Начав построение маршрута, мы в какой-то момент поняли, что напланировали так много, что сами не ожидали. В результате помимо центрального события, а именно длинной гонки в Дубае, у нас на пути образовалось еще много интересных пунктов. Путем тщательного отсева в итоге были отобраны: посещение Национального автомобильного музея недалеко от Абу-Даби, экскурсия по новейшему и крутейшему брендовому парку развлечений Ferrari World и обзорный тур вокруг трассы F1 Yas Marina Circuit - там же.

Захотелось ему где-нибудь полазить: интересно же узнать, как едет его внедорожник там, куда раньше он и сунуться-то боялся. Околодачные покатушки завершились традиционно: поиском трактора. Все-таки одному куролесить по полям и лесам не очень здорово. Да и куда, собственно, ехать? Предложил мне приятель составить ему компанию, но я один раз не смог с ним поехать, другой, он и отстал. А недавно звонит и, захлебываясь от эмоций, рассказывает о том, как провел выходные. Наконец-то он нашел то, что искал!

Пора придать нашим диким «покатушкам», часто заканчивающимся в больнице, цивилизованный вид, иначе нам в скором будущем грозит «жесткий» канадский вариант. Об этом говорили организаторы теста техники BRP, приуроченного к открытию новой снегоходной трассы в Харовске.

Когда за окном «мороз и солнце, день чудесный», кататься на снегоходе одно удовольствие. Но если столбик термометра опустится сильно ниже нуля, или задует хорошенько, то поездка может оказаться экстремальной, а порой и просто опасной. Остаться дома греться на печи?

Нам два года подряд удавалось освещать главный автомобильный марафон мира непосредственно из гущи событий - я праздновал наступление нового года в Буэнос-Айресе, чтобы затем встречать гонку на очередном бивуаке, и, общаясь с участниками, составлять более-менее полную картину происходящего, а также делиться информацией и собственными впечатлениями с нашими читателями. Однако на этот раз мне, как и многим не сумевшим пока оправиться от кризиса российским рейдовым экипажам, пришлось остаться дома. Купив большую «плазму», подключив к ноутбуку внешний монитор и увеличив скорость Интернета, я приготовился окунуться в уникальную атмосферу уже успевшего стать частью моей жизни «Дакара»...

Богдан Новицкий
Чем запомнилась трасса?
Самое интересное на этой трассе - повороты с отрицательным уклоном! На них нужно было быть очень аккуратным, но именно они украсили гонку.

Как Вам G-Force Proto?
Я рискнул приобрести первый клиентский прототип постройки Бориса Гадасина и нисколько об этом не жалею. Mitsubishi абсолютно не могут соперничать с этим автомобилем! Выше, в моем понимании, только заводские машины. Но BMW - это очень дорого, а Volkswagen - просто невозможно.

В отличие от классического ралли, пилоты ралли-рейдов не «прописывают» трассу, единственный источник информации для них - дорожная книга, составленная организаторами Однако на бахах часто практикуется прохождение одной и той же дистанции по несколько раз, один день в одну, другой - в другую сторону, что позволяет при первом прохождении если и не записать стенограмму, то, по крайней мере, изрядно доработать дорожную книгу (штурман должен одновременно читать легенду, а также поправлять и дополнять ее). В любом случае первый круг по незнакомой трассе практически всегда пристрелочный.

Несколько лет подряд питерская гонка «Северный лес» сдавала «кандидатский минимум» на включение в международный календарь FIA, демонстрируя наблюдателям Федерации интересный формат, блестящую организацию, отлаженный механизм судейства, надежное обеспечение безопасности и комфортные условия проживания участников. Идейный вдохновитель проекта Руслан Мисиков не жалел ни сил, ни средств для осуществления амбициозных планов. По иронии судьбы абсолютно уникальная снежно-ледовая гонка попала в число этапов Кубка мира ровно в тот момент, когда Руслан в связи с финансовым кризисом взял тайм-аут!

Следует отметить, что покупатели имеют просто огромный выбор всевозможных моделей и марок колес и покрышек. Помочь с правильным выбором несомненно вам могут в компании МВО - ведь это признанный лидер и эксперт в области подбора шин и дисков. Здесь всегда индивидуальный подход к каждому клиенту и уникальный ассортимент импортных товаров высочайшего качества, из которого всегда можно выбрать самое лучшее. Ассортимент товаров в сети МВО позволяет охватывать потребности 99% автомобилей, ездящих по дорогам столицы.